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www.7376.com:PSA两进口车品牌月销合计仅百辆,两品牌月销合计仅百辆

2019年7月27日 - 汽车资讯

标致雪铁龙集团,是最早进入中国市场的国外汽车企业之一。然而该企业进入中国之后就一直
“水土不服”,各个进口车型均处于叫好不叫座的尴尬境地。

标致雪铁龙集团,是最早进入中国市场的国外汽车企业之一。然而该企业进入中国之后就一直
“水土不服”,各个进口车型均处于叫好不叫座的尴尬境地。

近日,接近PSA的内部人士告诉网易汽车:“在中国,标致和雪铁龙两个品牌的进口车销量非常小,2008年标致进口车年销量不足1000辆,雪铁龙进口车年销量不足500辆。”也就是说两个品牌进口车的月度销量合计仅为100余台。

近日,接近PSA的内部人士告诉网易汽车:“在中国,标致和雪铁龙两个品牌的进口销量非常小,2008年标致进口车年销量不足1000辆,雪铁龙进口车年销量不足500辆。”也就是说两个品牌进口车的月度销量合计仅为100余台。

经销商退却 销量远远落后雷诺

经销商退却 销量远远落后雷诺

由于PSA进口车的销量持续走低,今年年初,雪铁龙进口车经销商数量大幅度缩水,有此前的30多家瘦身至不足30家。而标致全国的经销商数量也仅为18家。

由于PSA进口车的销量持续走低,今年年初,雪铁龙进口车经销商数量大幅度缩水,有此前的30多家瘦身至不足30家。而标致全国的经销商数量也仅为18家。

不仅经销商数量大幅减少,各个车型的销量也一直低迷不振。

不仅经销商数量大幅减少,各个车型的销量也一直低迷不振。

就雪铁龙进口车而言,C4这个占雪铁龙进口车销售比重达20%至30%的车型,自2006年下半年引进中国,北京单店月销量一直保持在1-2辆的水平。同样,C5从2005年上市以来,北京地区的销售总量不足100辆,每月的销量也不过2-3辆而已,单店销量大约为1-2辆。而C6的情况则更为严峻。

就雪铁龙进口车而言,C4这个占雪铁龙进口车销售比重达20%至30%的车型,自2006年下半年引进中国,北京单店月销量一直保持在1-2辆的水平。同样,C5从2005年上市以来,北京地区的销售总量不足100辆,每月的销量也不过2-3辆而已,单店销量大约为1-2辆。而C6的情况则更为严峻。

相比之下,同为法系车的雷诺品牌进口车数量却稳步攀升。在该品牌刚进入中国时,销量为3500辆,时隔4年,2009年1-5月份,该品牌的销量已经达到3000辆,雷诺进口车事业部大中华区执行总裁陈国章表示,按照这样的形式发展下去,雷诺今年销量将达到6000辆。

相比之下,同为法系车的雷诺品牌进口车数量却稳步攀升。在该品牌刚进入中国时,销量为3500辆,时隔4年,2009年1-5月份,该品牌的销量已经达到3000辆,雷诺进口车事业部大中华区执行总裁陈国章表示,按照这样的形式发展下去,雷诺今年销量将达到6000辆。

同时,同为小众品牌的宾利,在华销售的进口车仅有欧陆和雅致两个车型,就是这样的一个品牌2008年在华销量也已经达到407辆,已经赶超雪铁龙。

同时,同为小众品牌的宾利,在华销售的进口车仅有欧陆和雅致两个车型,就是这样的一个品牌2008年在华销量也已经达到407辆,已经赶超雪铁龙。

技术老旧是根本原因

技术老旧是根本原因

长期以来,PSA的产品一直以高质量、高品质著称,然而这样的特点并不能避免其销量持续冷淡。

长期以来,PSA的产品一直以高质量、高品质著称,然而这样的特点并不能避免其销量持续冷淡。

究其原因,产品老旧是根本原因。

究其原因,产品老旧是根本原因。

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