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单店库存超300辆,或将根本退出市集

2019年8月3日 - 奥门新浦京的网址

本报讯日前,记者从上海大众北京经销商处获悉,高尔从去年年底开始,由于达不到欧三标准在北京市场上消失,直至现在仍未有卖。经销商称,由于该款车没有利润,高尔很有可能将退出北京市场。

自春节后,随着到店量、成交量、订单量等各方面的下滑所形成的库存压力,成为经销商不得不面对的问题,库存与日俱增,30天、40天、45天、2个月,部分经销商资金周转近亿元,在市场一片惨淡中,部分品牌经销商还未从去年的“亢奋”中醒来,就直接掉进“冰窟”。然而,车市疲态已显,但汽车厂商却没有丝毫刹车的迹象,除了建厂扩产外,还一如既往地增大发车量。如果厂家的排产计划不减,车市或将持续走低,中国车市的价格大战将比预计的来得更早。

奥门新浦京的网址 ,对此,上海大众方面表示:跟排放没关系,主要是订单量相对少,整个车型的排产计划也比较少。现在订单生产其实是有一个批量订单才排产的,并不是指订一辆就生产一辆。数据显示,1-4月份,全国高尔总销量累计2805辆。

库存2个月 经销商急了

据经销商透露,目前,高尔的现状是,厂家不做宣传,不停产也不淡出,厂家方面也没有进一步推出改款的信息。在国内类似于这样情况的车还有开迪、途安、毕加索、赛纳,这类车在国外都曾有过很好的销售记录,在中国市场稍有水土不服。业内人士分析认为,这是在中国汽车市场处于初期阶段的特殊现象,高尔这样的车,虽然市场存在不确定性,但其量很小,厂商进退自如。

“我们现在库存量有200多辆,最严重的现在几乎没人进店看车。”一位合资品牌经销商老总无奈地告诉记者。记者近日走访市场发现,许多经销商的店门前都摆满了车,似乎都要“爆库”了,销售人员表示,源源不断运来的新车已快无处可停,还有许多车在码头停着,因为提回来都没地方放。

“只要客户确定买,价格低点都没有关系。”一汽丰田经销商由于抵不住库存压力,已经提前上演了用价格争夺客户的“战争”。不过有客户到店看车买车还不算最坏,最坏的情况是无人问津。奇瑞一家经销商负责人向记者抱怨:“现在就算降1万元都没有用,因为压根就没人到店来看。”就连位于人气最旺的跑马场经销商也称,3月份的到店客流量真是少得可怜,更莫谈意向客户了。车市的“冷淡”所带来的库存可想而知,一般销量比库存量在1∶比较合理,然而记者通过调查13个品牌的广州经销商发现,一汽丰田、广汽丰田、奇瑞、比亚迪、雪佛兰、广汽本田的库存量普遍高于1.2倍,有些甚至达到2倍。如果一家经销商销售能力每月150辆,那也就意味库存量为300辆,资金压力达4000万~6000万元。

“我们现在库存不足25天,但销售压力仍然很大。”长安福特某经销商表示,虽然目前还没有很大的库存压力,但厂家每个月的配车很多,任务量大,而且订单量明显减少。据记者了解,像长安福特、一汽大众、东风本田、北京现代虽然目前库存在合理范围内,但经销商对每个月的任务依然感到十分担心。

建厂扩产市场惨淡库存提前暴增

历年来3月份都是淡季,为何今年库存问题如此快出现?与2008年7、8月份出现库存问题不同的是,今年的库存问题将时间提前到了3月份。从这个不难发现今年汽车厂家过度扩产的征兆已经显现。

在2009年各大厂商遭遇“产能不足”丧失市场占有率之痛后,今年各厂家不容有失,提前预备。可以看到,临时性加班已转变为大规模扩厂,奇瑞汽车悄然同时开建四家工厂,包括奇瑞芜湖北区第三工厂、大连工厂、开封工厂和鄂尔多斯新厂。各大厂家2010年产销上涨20%~100%的目标,并且无一例外地表示,今年他们将在全国扩建网络。在广汽丰田新一轮4S店扩招中,华南新店甚至因为申报太多,争夺剧烈,难以平衡而迟迟不能公布。上海通用雪佛兰、东风本田等品牌情况同样如此。

业内资深人士指出,由于今年厂商加大扩产计划,且按照既定目标在加大供货量,尤其根据经销商的销售能力配车,有些去年销量比较大的店,今年库存的压力就越大。另外,让广州经销商最为担心的是“清明节”的到来,历年来这段时间很少有消费者选购大件商品,而且还是跟安全息息相关的汽车,所以普遍预计车市将进一步走低,直至4月中下旬。

然而,车市疲态已显,但汽车厂商却没有丝毫刹车的迹象。据记者了解,厂家的排产计划就算现在减少,也要2个月后在终端有所体现,但目前没有任何厂家有此打算,反而普遍都非常乐观。如果厂家的排产计划不减,车市的持续走低,中国车市的价格大战将比预计的来得更早。

品牌广州经销商库存大揭密

1 库存较大 压力骤增

一汽丰田

库存量:1∶1.4 个别店1∶2

周转资金:3000万~6000万元

库存主要车型:卡罗拉、RAV4

市场概述:目前一汽丰田广州经销商处的库存量比较大,普遍都超过160辆,部分店甚至达到250辆~300辆,已达到承受上限,但从厂家发车量上看,并没有减少的趋势,各家店每个月至少有130辆车到店,资金压力非常大。目前各车型都加大了优惠幅度,卡罗拉优惠8000元~1.2万元,RAV4优惠5000元,威驰、锐志都有不同程度优惠,还有购车礼包赠送。

广汽丰田

库存量:1∶1.2 个别店1∶1.5

周转资金:3000万~7000万元

库存主要车型:凯美瑞

市场概述:广汽丰田广州经销商的库存还在合理的范围,普遍在1.1~1.2之间,但指数偏高,经销商已经感到一些压力。个别店由于去年销量很高,配车比较多,目前库存接近350辆,需要周转资金6000万~7000万元,目前经销商暂时没有接到厂家任何有关发车计划改变的信息。凯美瑞优惠增加到1.5万元,在售价格几乎为经销商的提车价,汉兰达有少量现车销售,预订等车1个月。

奇瑞

库存量:1∶1.4 个别店1∶1.5

周转资金:2000万元

库存主要车型:A3、A5、瑞虎、旗云等

市场概述:奇瑞广州经销商都明显感觉到库存压力,甚至对4月中上旬都不抱很大希望,因为市场的确很淡,用某经销商负责人的话就是,现在就算降1万元都没有用,因为压根就没有人进店来看车。而厂家方面并没有减少发车量的计划,反而逐月增加,届时库存压力将会进一步加大。

比亚迪

库存量:1∶2

周转资金:2000万元

库存主要车型:F3、F6

市场概述:比亚迪经销商每个月都能拿到不少车,现在库存普遍为1∶2,超过两个月,资金压力明显加大。现在除了厂家一如既往增加发车量外,最让经销商恐慌的是就连赛马场人气最旺的购车场也是没几个人看车。

上海通用雪佛兰

库存量:1∶1.3个别店1∶1.5

周转资金:2000万~3000万元

库存主要车型:景程、乐风、科鲁兹

市场概述:广州目前成了雪佛兰销售特区,所以各经销商处的到车量明显增加,销售任务加大,库存压力已经超过40天,单一车型的库存量甚至超过45天,不过部分店和厂家达成共识,库存达到45天,所产生的利息由厂家支付,所以经销商资金压力还不算很大,但到店的车辆逐月只会增不会少。景程、乐风优惠接近1万元,科鲁兹也有3000元优惠,货源充足。

2 库存正常 偶感压力

广汽本田

库存量:1∶1.2 个别店1∶1.3

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