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NCAP五星安全认证,自主品牌首获超五星

2019年8月9日 - 汽车资讯
NCAP五星安全认证,自主品牌首获超五星

2012年7月6日,在中国汽车技术研究中心公布的C-NCAP碰撞认证的15款车型中,奇瑞汽车旗下的瑞麒牌SQR7160J180型轿车(瑞麒G3),以47分的高分成功加冕五星安全,这无疑是对瑞麒G系秉承严谨的造车理念,坚持对于技术的苛求,打造高性能品质座驾,不断突破的最大认可。
从中国汽车研究中心了解到,C-NCAP评测主要包括正面100%重叠刚性壁障碰撞、正面40%重叠可变形壁障碰撞和侧面可变形移动壁障碰撞三项试验,全面检测汽车在不同碰撞情况下的安全表现,是目前国内最具权威且被汽车行业和广大消费者承认安全评测标准。

中国汽车技术研究中心主任赵航公布评价结果

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2012年度C-NCAP第二批车型评价结果

在消费者购车理念日趋成熟的今天,瑞麒G3
荣膺五星安全,对其有着深远的意义:这一成绩的取得不仅标志着奇瑞汽车在汽车安全技术方面又一次突破;同时也是继奇瑞A3获得五星安全认证后的又一款战略车型,也标志着奇瑞汽车在自主品牌的汽车安全性能达到一个全新水平。

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正面40%重叠可变形壁障碰撞后,前机舱吸收分散了大部分冲击力,前排双气囊弹出,驾驶席假人腿部与前舱无明显接触痕迹,后排假人安全带紧扣,位移不明显,姿态较好。

1、正面100%重叠刚性壁障碰撞试验:碰撞后,A/B/C柱无明显变形,四门可正常开启;气囊打开良好;油门踏板,刹车踏板无明显变形;驾驶席假人腿部与前舱接触痕迹明显;后排假人运动幅度较大,身体右倾,额头向后仰,与头枕接触痕迹明显;儿童假人正常。

正面100%重叠刚性固定壁障碰撞后,瑞麒G3乘员舱结构保持较好,碰撞后四个车门均能正常开启,A柱车身骨架保持良好,前风挡玻璃没有出现明显的裂痕,安全气囊弹出与假人头部准确接触。

3、正面40%重叠可变形壁障碰撞试验:前端左侧溃缩变形;前排双气囊正常弹出;驾驶席假人腿部与前舱无明显接触痕迹;前排乘员假人腿部与前舱接触,储物盒弹出;后排假人运动幅度较大,身体向右微倾,身体与内饰板接触痕迹明显,安全带紧扣。

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2012年度C-NCAP第二批车型评价结果

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3、正面40%重叠可变形壁障碰撞试验:整车向右后方倒退,前端左侧吸能变形;前排双气囊正常弹出;驾驶席假人腿部与前舱无明显接触痕迹;前排乘员假人腿部与前舱接触,后排假人运动幅度大,身体向右微倾,头部与内饰板接触,安全带紧扣。

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侧面可变形移动壁障碰撞中,瑞麒G3前后车门吸能变形,前排假人坐姿正常,前排双气囊弹出,安全带紧扣假人身上;总体姿态保持较好,头脑准确与安全气囊接触,腿部未与前部发生接触。
三项测试,瑞麒G3分别获得了14.65分、13.58分、15.75分。(此外,瑞麒G3还凭借驾驶员侧、前排乘员安全带提醒装置,侧面安全气囊及气帘,ISOFIX装置获得3分的加分,)碰撞总成绩为47分!

碰撞总体情况

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2、可变形移动壁障侧面碰撞试验:碰撞后,左侧车身向内凹陷吸能变形;侧气囊、侧气帘弹出,前排假人坐姿正常,头部与上顶梁内饰板接触痕迹明显,后排假人身体与车门内饰板接触痕迹明显。

2012年度C-NCAP第二批车型评价结果

广汽传祺GS5碰撞评价结果 ★★★★★

2012年度C-NCAP第二批车型评价结果

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凤凰汽车讯
2012年度C-NCAP第二批车型的评价试验已于2012年7月6日结束。此次评价测试是中汽研最后一次按照C-NCAP
09版规则进行的最后一次测试,新规则将在下次测试中执行。该批共计15个车型,测试车型数量是历次中最多的一次。其中包括1个小型车、8个A类车、2个B类车和4个SUV车型。具体车型品牌及得分情况如下:

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吉利全球鹰GX7碰撞评价结果 ★★★★★☆

2012年度C-NCAP第二批车型评价结果
车型 具体得分 星级评价
全球鹰GX7 50.3分 ★★★★★☆
马自达3星骋 50.2分 ★★★★★☆
传祺GS5 49.1分 ★★★★★
丰田逸致 48.3分 ★★★★★
众泰Z300 47.7分 ★★★★★
瑞麒G3 47.0分 ★★★★★
新骐达 47.0分 ★★★★★
标致308 46.8分 ★★★★★
新福克斯 46.5分 ★★★★★
风神A60 45.3分 ★★★★★
力帆X60 44.6分 ★★★★
新赛欧 41.0分 ★★★★
一汽欧朗 40.8分 ★★★★
长丰猎豹CS6 40.7分 ★★★★
长安奔奔MINI 32.9分 ★★★
制表:凤凰网汽车

2、可变形移动壁障侧面碰撞试验:碰撞后,左侧车身向内凹陷吸能变形;上顶梁、车顶等处稍有变形;侧气囊、侧气帘弹出,前排假人坐姿正常,头部与上顶梁内饰板接触,后排假人头部与内饰板接触痕迹明显,印迹清晰。

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