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【蒲京娱乐场】全面放开二胎,成了车企提款机

2020年5月1日 - 汽车配件

今年是中国经济转型的关键时期,很多行业都面临着较为艰难的改变和升级,已经高速发展了十四年
的中国汽车市场,在国内经济转型的2015年迎来了急刹车。根据乘联会的统计,今年1-9月国内汽车累计生产1709.16万辆,同比下降0.82%;销
售1705.65万辆,同比仅增长0.31%。有预测认为,我国车市将步入微增长甚至不增长的新常态,随即而来的就是车市竞争的加剧和变革。

蒲京娱乐场 ,近日,中共中央十八届五中全会审议通过十三五规划的建议,明确提出将允许普遍二孩政策,二胎政策的放开有利于社会的平衡发展。
有咨询机构统计,如果全面放开二胎政策,预计每年将有可能新增新生儿100-200万人,2018年新生儿有望超2000万人,其蕴含的消费红利将达到每年1200-1600亿元,汽车行业也在这一红利之中。
随着政策的放开,我们可以预期,本来已蠢蠢欲动的7座SUV和MPV市场会借这股东风再火一把!随着“多功能MPV”概念的普及,同时MPV凭借大空间、舒适性广受好评,MPV市场有望迎来高速增长。
在中国汽车市场销量规模达到2300万辆的水平,2015年汽车销售整体增长放缓,下一个新的车市增长点会出现在哪里?对各个车企来说这都相当重要。随着昨日二胎政策的全面放开,这是否意味着车企将纷纷转投MPV市场?
近几年的中国车市是SUV一枝独秀的时代,从2010年开始SUV的年销量同比增长就保持在20%以上,至2014年更是攀升至37.1%。今年中国车市更是靠SUV来提高增长率。与此同时,多年不温不火的MPV细分市场在去年同比增长高达43.5%,力压SUV的37.1%,成为乘用车市场增长最快的细分市场后,而今年以来MPV销量增长趋势放缓。
日前,中国汽车工业协会公布了2015年9月汽车产销数据。其中,9月MPV产销16.31万辆和16.13万辆,环比增长35.94%和21.56%,同比下降3.58%和4.09%。1-9月MPV产销146.46万辆和142.29万辆,同比增长8.38%和8.23%。
在中国汽车市场销量规模达到2300万辆的水平,2015年汽车销售整体增长放缓,下一个新的车市增长点会出现在哪里?对各个车企来说这都相当重要。随着昨日二胎政策的全面放开,这是否意味着车企将纷纷转投MPV市场?
近几年的中国车市是SUV一枝独秀的时代,从2010年开始SUV的年销量同比增长就保持在20%以上,至2014年更是攀升至37.1%。今年中国车市更是靠SUV来提高增长率。与此同时,多年不温不火的MPV细分市场在去年同比增长高达43.5%,力压SUV的37.1%,成为乘用车市场增长最快的细分市场后,而今年以来MPV销量增长趋势放缓。
日前,中国汽车工业协会公布了2015年9月汽车产销数据。其中,9月MPV产销16.31万辆和16.13万辆,环比增长35.94%和21.56%,同比下降3.58%和4.09%。1-9月MPV产销146.46万辆和142.29万辆,同比增长8.38%和8.23%。
9月销量排名前十位的MPV生产企业依次是:上汽通用五菱、东风汽车、长安汽车、北汽股份、上汽通用、金杯汽车、北汽银翔、江淮股份、奇瑞汽车和东风本田。
9月,上述10家企业共销售14.68万辆,占MPV销售总量的91.01%。从9月销量来看,目前国内的MPV市场已经从此前被合资品牌把控转变为自主品牌遍地开花的新格局。
导致这一转变的首先是国内对MPV产品定义的转变,以前定位在微型客车的车型被列为MPV,直接导致了MPV市场的扩容,此前许多主攻微型客车的厂家纷纷借机升级产品,从低端的微客转投高大上的MPV车型。此次转型最大的受益者非当前一家独大的五菱宏光莫属,月均过5万的销量让其他车企望尘莫及。
在国内,目前商务MPV仍占据整个MPV市场的较大份额。自主品牌MPV的销量的增长是原本庞大的微客用户群体提供了强大的需求基础。这些由微型客车升级而来的MPV车型因与微车一样有着大空间,因高性价比等方面的优势,以及比微客拥有更好的舒适性、客货两用功能,受到三四线工薪阶层和农村富裕消费者的青睐。
值得一提的是,除了微车转型升级的需求,消费升级也是促进MPV销量增加的点,当一、二线的消费者在有了第一辆车,完成代步后,可能需要购买一辆适合家庭使用需求的车型,MPV正好适应这种需求。
而引发MPV市场增长的另一个重要原因,则是二胎生育政策的出台。
二胎开放导致80后及90后这些车市中间力量的家庭人口增多,原本的五口之家升级为六口之家,此前只能乘坐五人的轿车或SUV在空间上变得捉襟见肘,这无疑为7座车型的出现注入了强大的动力。
近两年来7座SUV迅猛增长,也是出于同样的理由。正基于此,7座SUV与MPV难免互相竞争。与5座SUV更注重越野相比,7座SUV在空间上进行了拓展,同时具备高通过性,可以为家庭去偏远地区的出游提供便利。在空间的载物能力上,MPV则更胜一筹,7座SUV只有将第三排座椅放倒才可以达到MPV的后座空间。然而就车型外形来说,SUV显然更具吸引力。
9月29日,国务院为支持新能源汽车和小排量汽车的发展,决定从2015年10月1日到2016年12月31日,对购买1.6升以下排量乘用车实施减半征收车辆购置税的优惠政策。
而大部分MPV车型均在优惠政策范围内,减半征收车辆购置税的政策或将进一步刺激消费者的购车欲望,随着二胎政策的全国范围放开,我们预计MPV市场将会呈现稳步上升的态势。


细分市场中,轿车和MPV的9月销量出现“双降”,轿车9月销售95.16万辆,同比下降10.8%;MPV
9月销售16.13万辆,同比下降4.09%。但是SUV市场依旧一枝独秀,其销量一路凯歌、猛增不减,统计数据显示,9月SUV销售56.65万辆,同
比增长58.79%!1-9月SUV累计销售408.42万辆,同比增长46.68%!

面对SUV市场如此强的同比增速,车企没有理由不重视这一领域,所以自今年以来,一大批SUV车型被投放到市场上来。据笔者统计,今年9月国内车市在售的SUV车型应该为145款,而去年同期则仅有100款,同比增速高达45%。


然SUV不能和纯粹的越野车相提并论,但是至少也要有一定的越野脱困能力才配得上SUV这个称号。最近上市的不少SUV车型,其实就是撑大了一点的两厢轿
车,不仅没有越野能力,离地间隙与轿车几乎一样,所配轮毂甚至比一般轿车的还要小,即便是这样的车也被厂家冠以SUV的称号,这些车型其实就是“伪
SUV”。

“伪SUV”对SUV市场的危害还是很大的,这种车型不仅拉低了SUV的基
本含义,还会破坏SUV市场的秩序,导致该市场的过快饱和,因此笔者建议应该加以遏制,不符合SUV性能的车型就不要冠以SUV的名称,否则“伪SUV”
混入市场,导致泥沙俱下、鱼龙混杂,任其发展,必有恶果。

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